LHD - nové krasíkovské tunely

*nové krasíkovské tunely*

Panoramatický pohled z portálu tunelu 2 k tunelu 1 a na stávající trať.
*Popis*
		V rámci modernizace koridorů, které upravuje směrové uspořádání trati za účelem zvýšení traťové rychlosti bude opuštěn stávající Krasíkovský tunel a nově budou vybudovány krasíkovské tunely 1 a 2. Tyto tunely se sice nachází v traťovém úseku Krasíkov - Hoštejn, nicméně spadají do projektu "Optimalizace traťového úseku Krasíkov - Česká Třebová". Realizace stavby byla započata koncem roku 2002 a má být ukončena v roce 2004.
*Tunel Krasíkov 1*
Tunel Krasíkov 1 je dlouhý 1098,3m a je založen na dvou protisměrných obloucích o poloměru 945m. Ražená délka je 1030m. Součástí tunelu je i úniková štola a šachta o délce cca 240 m, která je umístěná zhruba v polovině délky tunelu. Součástí bude schodiště překonávající výškový rozdíl 12,5 m a odvětrání pro případ požáru. Ražba tunelu byla započata v listopadu 2002, proražen byl 25.9.2003, termín dokončení je prosinec 2003 a pokládka železničního svršku by měla započít v červenci 2004.		Krasíkovský portál tunelu 1. Hoštejnský portál tunelu 1.
Výhled z krasíkovského tunelu 1 na tunel 2..		Po vstupu do tunelu od Hoštejna.

A dále v hloubi tunelu ...
*Tunel Krasíkov 2*
Tunel Krasíkov 2 je dlouhý 140,65 m a je veden v přímce. Ražba tunelu byla započata v prosinci 2002, proražen byl 19.5.2003 a pokládka železničního svršku by měla započít v červenci 2004.		Pohled do tunelu 2 od Krasíkova, tunel je těsně před proražením.
Pohled z tunelu 2 na tunel 1. Dále pozpátku projdeme tunelem a uvidíme pohled na obrázku vpravo:		Pohled od Hoštejna přes tunel 2 na tunel 1 a stávající traťové těleso. Povšimněte si strážního domku nad tunelem!
*Projekt*
Patronka tunelářů - sv. Barborka.		Projekt tunelů zpracovala firma Metroprojekt Praha. Realizací byla pověřena firma Subterra Praha. V případě tunelu Krasíkov 1 provádí realizaci subdodavatelsky firma Metrostav Praha z Krasíkovské strany proti Subteře. Oba tunely jsou raženy v jemnozrných pískovcích a prachovcích.
*Stavba*
		Stavba tunelů probíhá tzv. Novou rakouskou tunelovací metodou, která využívá spolupůsobení horninového masivu. Tato metoda spočívá v odstřelu horniny, strojním dočištění a stabiliziací stříkaným betonem nanášeným ve dvou vrstvách na kovou síť a příhradové rámy. Takto je vytvořeno primární ostění, které udrží stabilitu horninového masivu. Teprve po vyražení celé délky tunelu se provede izolace a vytvoření sekundární obezdívky.

Fotografie ukazují připevňování kovové sítě před stříkání betonem.
*viadukt - zastávka Tatenice*
Pohled z hoštejnského portálu tunelu 1.		Mezi oběma tunely se buduje viadukt, který překračuje řeku Moravskou Sázavu. Součástí viaduktu bude nová zastávka Tatenice.
*strážní domek*
Pohled na domek od Hoštejna.		Občas se vedou diskuze proč vlastně vznikl krasíkovský tunel 2, který je poměrně krátký a trať by mohla být vedena levnější variantou - zářezem. Možná tím hlavním důvodem je původní strážní domek, který sedí přesně nad tunelem.
Přístupová cesta je od Tatenic.		Pohled z domku k Hoštejnu. Povšimněte si na dohled dalšího strážního domku. To platí i o strážním domku z druhé strany, který se nachází na zastávce v Tatenicích, ale přes vzrostlou vegetaci na sebe již současní "strážníci" nevidí.
Odkazy

Tunely: http://railtunnel.wz.cz/Krasikov/krasikov.htm
Koridory: http://mujweb.atlas.cz/www/ringhoffer/soucasn8.htm
Popis: Popis stránek, poznámky k uveřejněným fotografiím a další
Foto: naprostá většina fotografií byla pořízena 1.7.2003
Aktualizace: 1.11.2003